En rentrant du ski, j'ai pu aller voir quelque chose que je n'avais encore jamais vu !
Ô comble pour moi, Toulousaine de mon état !
Nous sommes allés un soir, vers 23 Heures, à Levignac...
Si tu es Toulousain, ou passioné d'aviation, je te laisse deviner ce que tu peux vaguement entre-apercevoir derrière ces phares éblouissants, avec les quelques indices que je t'ai déjà donné (Lévignac, Toulouse, 23 heures... Bien sur, si tu n'as pas de problèmes de vue, normalement tu as déjà vu le titre de l'article...)
Ô comble pour moi, Toulousaine de mon état !
Nous sommes allés un soir, vers 23 Heures, à Levignac...
Si tu es Toulousain, ou passioné d'aviation, je te laisse deviner ce que tu peux vaguement entre-apercevoir derrière ces phares éblouissants, avec les quelques indices que je t'ai déjà donné (Lévignac, Toulouse, 23 heures... Bien sur, si tu n'as pas de problèmes de vue, normalement tu as déjà vu le titre de l'article...)
Pour les autres, voici quelques petites informations bonnes à rappeler :
Les principaux éléments composant l'avion, sont produits dans des usines répartis dans toute l'Europe... L'assemblage en revanche, se fait dans une seule usine : le site Lagardère, à Blagnac, dans la région Toulousaine.
La différence avec les autres appareils de la gamme Airbus, c'est que l'A380 est le plus gros avion de la flotte, et donc ses pièces, même détachées, ne rentre pas dans le Beluga, célèbre avion transporteur...
Le moyen d'acheminement vers la chaîne d'assemblage final (courament appelée la FAL pour Final Asssembly Line...) est en fait divers et varié :
Toutes les pièces sont acheminées jusqu'à Saint Nazaire, par la mer ou par les airs, où elles sont pré-assemblées. Les tronçons avants, centraux, arrières de l'avion, ainsi que les ailes et l'empenage sont ensuite acheminés PAR LA ROUTE jusqu'à Toulouse.
Les principaux éléments composant l'avion, sont produits dans des usines répartis dans toute l'Europe... L'assemblage en revanche, se fait dans une seule usine : le site Lagardère, à Blagnac, dans la région Toulousaine.
La différence avec les autres appareils de la gamme Airbus, c'est que l'A380 est le plus gros avion de la flotte, et donc ses pièces, même détachées, ne rentre pas dans le Beluga, célèbre avion transporteur...
Le moyen d'acheminement vers la chaîne d'assemblage final (courament appelée la FAL pour Final Asssembly Line...) est en fait divers et varié :
Toutes les pièces sont acheminées jusqu'à Saint Nazaire, par la mer ou par les airs, où elles sont pré-assemblées. Les tronçons avants, centraux, arrières de l'avion, ainsi que les ailes et l'empenage sont ensuite acheminés PAR LA ROUTE jusqu'à Toulouse.
Ces six pièces, sont acheminées toutes ensemble (donc six camions transporteurs, plus toutes les escortes qui vont bien) par la route. Pour ça, des aménagements spéciaux ont été fait sur toutes les routes que le convoi devait traverser, d'où la célèbre route de l'A380, mais si ils pouvaient abatre des arbres (Criminels !) ils ne pouvaient en revanche pas faire bouger les maisons...
Ce qui donna lieu a pas mal d'études, notamment pour passer le village de Lévignac, qui doit être le passage le plus étroit, la rue principale n'était pas bien grande, avec en plus un beau virage au milieu...
Finalement, depuis quelques années que les convois circulent, les chauffeurs sont quand même bien rodés, et ils savent où et comment passer, donc je n'ai pas eu droit aux images du début où le bout du tronçon frolait les volets de la maison...
Ceci dit, on ne voit quand même pas ça tous les jours, et c'est assez impressionant !
Allez là, Lévignac!!
RépondreSupprimerMacarel je connais bien ce patelin ^^